台湾海陆运输集团（TMT）日前向美国声请破产保护，“卡住”台湾债权银行团后续讨债行动，银行团无法拍卖手上扣押的TMT船只、又得付这些船只的“泊港费”，让银行团陷入困境。有关苏信吉提请破产保护的听证会在休斯顿焦灼进行，持续到第三个开庭日时，一位联邦法官否决了撤销此案的动议。这意味着，TMT董事长苏信吉成功说服了法庭，让法庭信服其致力于，并愿意参与到破产重组的努力中。 

　　怒斥TMT恶意拖延 

　　银行团怒称，TMT声请破产根本是恶意拖延，“TMT还有钱去请律师、声请债权重整，却没钱还债，根本是恶意声请破产保护”。 

　　据银行团掌握消息，TMT集团透过旗下10多艘船借款，都是“一船一公司”，而这些船只都不在美国注册，但TMT却在6月7日去美国注册名为“Ship management”的公司，总管理这些船只，并声请破产保护。 

　　银行团透露，TMT担心台湾银行团讨债，采取拖延战术，一手先向台湾经济部申请纾困，另一手却又在美国声请债权重整，冻结一切财产处分，“本来银行团还要开会讨论后续行动，现在都卡住了”。 

　　据了解，日前兆丰银和上海商银已紧急扣押TMT两艘船，但现在又无法拍卖，“船一进港靠岸，就得付钱”，银行主管说，现在无法处分、又得付泊港费，银行团真是进退两难。 

　　银行主管说，目前只能等美国法庭判决，并各自增提呆帐准备金，因应未来TMT放款收不回来的倒帐风险。据了解，多数银行已将提存呆帐准备金比率提高到5成。 

　　银行团初步统计，TMT集团透过旗下14家子公司借款，总计向28家银行贷款8.4亿美元，并提供船舶做为担保品，主要联贷主办行是兆丰银、国泰世华银和上海商银。 

　　台湾海陆运输集团原名台湾海运（TMT），登记为境外公司，船只全数悬挂外旗，经营散装货轮、木片船、汽车船、水泥船与油轮等，但外传TMT不靠运费赚钱，而是以操作船舶期货见长。